Te pasaste Patito, estaba pensando “como habrán salido los cabros?”, excelente resumen y las fotos de lujo, felicidades a Pato Piraíno por su victoria, a los que consiguieron podio y a todos los que participaron y que bueno que no pasaron a mayores los incidentes de ambas mangas. Un abrazo a todos y espero verlos pal 15 de agosto.

Gracias por la Informacion Dn. Pamaro y Fresquita Felicitaciones a los Vencedores, y personalmente estoy satisfecho con mi actuacion despuez de 10 fechas ser nominado a destape. lamento lo ocurrido al fina sangre encontron con el italianissimmo en la curva del estadio. al que observaron que anduvo rapido fue a Jaime C. pero con problemas en la amortiguacion a Marcos igual felicitaciones por el lugar obtenido, fue hasta ahora una de las buenas carreras en la que he participado me saque unos pillos a cuatro bandas quede con un brazo un poco adolorido.
saludos a todos

felicitaciones a todos los que puediron participar en especial a Pato Piraino por haber logrado el triunfo.
salu2

Patungo se lo debía al Sammy, lo noté molesto por no poder asistir a la carrera y así al menos salía de la copucha el mismo Domingo.Te tenía fe, sabía que venías picado y harías todo lo posible para ganar y lo hiciste en muy buena forma.Sensei Robinson además, prestó un elemento importante de su joya de calle a Leo Jaque y de los otros dos ¡ni hablar!
Lamentable con lo ocurrido al auto de Leo que resultó bien dañado al encontrarse con el auto de Raúl. Lamentablemente siempre me pongo en esa curva, pero para que no salieran siempre las fotos del mismo ángulo me fuí a la chicana y no puedo opinar que pasó, pero si Raúl fue descalificado por este incidente, sería el responsable del choque. El Miércoles quizás haya un informe al respecto.
También es lamentable las deserciones de los pilotos “Contadores”. Los tenía fijo collereando arriba, bueno a encontrar un preparador para esos bólidos.
Sobre la forma de los destapes, desde la primera fecha que está todo escriturado,reglamentado y aceptado por los pilotos y Club y hasta donde yo sé nada ha cambiado. Efectivamente, hay un elemento que revisar en todos los destapes y son los árboles de levas.En esta ocasión el sorteo de los tres primeros resultó elegido el sobre “sin destape” y lo mismo ocurrió para la revisión del cuarto,quinto y sexto lugar.
Con un reglamento único para una monomarca teóricamente deberían andar parejos los autos,pero hay otros elementos que hacen la diferencia: la preparación del coche, la calidad de sus elementos y la preocupación y conocimientos en el armado del motor y suspensión, más las muñecas del piloto con su experiencia en la pista y la conducción del auto que toma tiempo y si añadimos los imponderables tenemos entonces autos a 44 segundos y otros a 51, otros que derrapan siendo campeones, otros que no levantan cuando deberían hacerlo,etc.y así las carreras se hacen interesantes, pues el que no logra un podio hará todo lo posible para lograrlo en la próxima fecha. Creo que no es lo ideal que lo autos anden parejo;en la TC Argentina hay como 40 autos en el mismo segundo, la F1 10 autos a dos centésimas (¡uf!), es todo un trencito que no calienta a nadie, creo yo.Saludos a todos y ahora voy a trabajar en el video.Nos vemos.

En alguna oportunidad, alguien me dijo por ahí que no hacía caso a la luz roja del cuenta-vueltas, bueno aquí con mi tocayo se confirma que a veces hay que “hacerse el leso” según las circunstancias, siempre y cuando al motor “no le importe mucho”…Así podemos notar que cuando el Pato iba solo en la punta ya la “tercera” del estadio no era tan larga y el “super” piano de la chicana se tomaba mas abajo.Buena Patito felicitaciones.-

Les debo una disculpa en el video de Jorge, a pesar que la cámara quedó muy sujeta en su calzo, al parecer éste con el tubo estaba suelto y salió con movimientos el video, pero aún así salva, se ven sobrepasos, el trompo del Macky,etc.

Si algo se ve; para la sexta voy a fijarme más, para que no se repita el problema. Sobre Gonzalo seguramente esta noche en la reunión se verá ese caso, además hay que aclarar lo de Pascuali y Jaque.

Extraordinarios los videos !!!. Ojalá tome fuerza lo de Peñuelas. A todo esto, no se ha visto Ivan Soto, cuando he ido a Valparaíso no he visto su taller Colón, ¿se cambió de local?

Sammy, hace ya mas de un año que se cambió a un local mas grande.Está ubicado en calle independencia 2509 al lado de suzuval.
Leo,efectivamente ayer haciendo un lobby en la reunión, se conversó el tema entre Raúl,Marco,el Director de la Prueba, El Presidente del Club, Jorge Alarcón,Juan Gonzalez y yo. Se estableció que efectivamente Raúl intentó pasar por donde no “cabía”.Te pegó en la cola, tu auto por este golpe se destabilizó y su cola se empezó a abrir, momento en que Raúl te pegó como tres veces en las puertas y tapabarro delantero. Raúl mostró un video, pero la verdad que no aclara mucho, más aclara los golpes en los autos y lo que vio el banderillero. Bueno todo esto pasó en un par de segundos y es posible que Raúl no lo recuerde muy bien por la situación misma, que produce adrenalina,temor,susto,etc.
La opinión de todos es que Raúl pudiendo levantar no lo hizo, por las razones posibles señaladas anteriormente y como la bandera negra significa falta grave, fue entonces el piloto obligado abandonar la serie y perder los puntos de esa manga. Este es el único castigo del Club para con el piloto, según lo reglamentado. No existe una obligación pecunaria que imponga el Club con el piloto que produjo los daños.En estas situaciones ambos pilotos deberían conversan el tema y reparan los autos de la mejor forma, ayudándose en dinero o materiales.Esto último es lo que yo pienso, que debería primar en la categoría, pues ya van muchos choques y nadie responde por nada y algunos se han repetido el plato y por la buena convivencia de la categoría nada se regula.

AHH…. SE ME OLVIDABA… LEITO, SI QUIERES COORDINAR PA SACAR LA PUNTA : 09-99807017(CLARO)

ESE ES MI TELEFONO..

Buena la noticia la de Peñuelas dn. pato Lo otro importante es este Blog es importante para todos y tenemos que cooperar todos los pilotos con algo parecido a una cuota
propongan la cantidad yo la cobro y se la entrego de inmediato a dn. Pato en la proxima fecha y si existe otra idea =no+
saludos

Yo me sumo al apoyo digan cuanto y n°de cuenta.

¡Cómo ha subido el dólar!!Bueno, no es el primero que se pega un par de carreras y usa la categoría para hacer su negocio, aunque los futuros compradores de estos autos sólo podrán correrlos aquí.-

Gracias Pato por la info, muy valioso el aporte que haces con tus gestiones y aquí en el blog.
Gracias por los ofrecimientos de Ian, pero como le comunique creo que no es necesario.
Estoy totalmente de acuerdo con Don R, con respecto a la cuota, ponga sus datos para transferencia electrónica.

Saludos cordiales,
Leonardo Jaque

Entretengámonos con la siguiente copucha, idea, cahuin, no se como llamarlo. Me llegó la información que hay ex pilotos de la F125 avecindados por allá en Villalemana, que se encuentran retirados de n/categoría y otros que actualmente están corriendo, que desean conformar otra categoría Fiat 125, pero standard. La razón, debido a que ganan siempre los mismos y los que tienen plata. (Ahora me cae la teja porqué hay autos en venta)
y la idea de ellos es correr en Quilpué. Ian vive en el sector, pero se salva porque no lo admitirían en este proyecto.
Hay tanto que hablar al respecto y yo voy a dar mi opinión personal.
1.-Los disidentes son libres de hacer la categoría que quieran.
2.-Nuestros motores son practicamente standard: culata ni levas se pueden tocar y tenemos carburador original,por lo tanto no tenemos nada que de más potencia que uno standard, salvo el escape que contribuye en parte.
3.-Si ganan siempre los mismos es porque se preocupan de sus autos, de su mantenimiento y que estén siempre óptimas condiciones para la competencia.Todos tienen la misma oportunidad de hacerlo, pero si algunos no lo hacen, ya sea por razones técnicas y/o económicas (no tienen como pagar un preparador)no tiene más que ser comparsas (así se quejan ellos)y sentarse en las graderías, pues hasta para jugar al luche, al trompo o a la payaya tiene que practicar y dedicarles tiempo, de lo contrario nunca van a ganar.
4.-Estos pilotos nacieron en Olmue, un lugar maravilloso, una excelente pista de tierra donde se aprende mucho, excelentes directores y un Presidente que siempre nos atendió de la mejor forma, es un lugar muy amigable, pero muy distinto a Quilpué. Allá no es necesario tener un auto top, que se parezca a un 125 basta, pues allí se corre con cualquier motor y no se gasta mucha plata, la inscripción es baratísima y puedes correr como tres veces en diferentes categorías. Creo que deben volver allí.Se pasa muy bien y con muy poco dinero, pero no se debe pensar en una competición seria, pues las máquinas, como dije, tienen motores 2.000 o el que “caiga”.
5.-Correr en Quilpué, lo veo difícil,pues son gente que no dan confianza en el sentido de asistir a un calendario completo, se aburren cuando no ganan y no tienen los recursos; por algo no están corriendo.
6.-En tiempos que se están refundiendo las categorías en Quilpué (Fiat600)no se va a permitir que prácticamente la categoría se divida y corran cuatro mangas visualmente los mismo autos. No calienta a nadie.-
7.-Creo también que no es malo que el choclo se desgrane y seamos los que somos y el resto que les vaya bien.-
8.-Hay un piloto que se fue a otra categoría y todavía me duele por que es una excelente persona(Rony) y hay otro (Olguin) que lo están entusiasmando para irse al tarreo. No lo justifico, pues bastó una sola vez que su culata la viera Lastra para que obtuviera podios y eso me da la razón, que basta preocuparse un poco para obtener los triunfos.
No lateo más, chao.-

Muy de acuerdo,hay envidia (muy común en este deporte) y muy mala leche.

Ahora entiendo porqué me llegó esa extraña invitación al facebook, no cachaba de que categoría se trataba, incluso pensé que era de pilotos de la antigua “standard” de Placilla.
Bueno, solo puedo agregar que en todas las carreras de autos hay un primer lugar, un segundo, un penúltimo y un último, y no solo de preocupación constante en el auto se trata todo esto, sino tambièn de tener bien reguladas las muñecas y eso se logra girando, girando y girando. Yo este año he tenido una mediocre participación simplemente porque no he tenido tiempo de solucionar un problemilla que me quita segundos (no milésimas) de oro, pero solo pienso en solucionarlo y andar mejor, mirar pa adelante y no preocuparme ni sentir envidia de los que andan en punta, por el contrario, aprender de sus secretos en la mantención del auto, preguntar y pedir ayuda, porque les garantizo que ninguno de los pilotos acostumbrados a los podios de nuestra categoría nos han negado nunca ayuda, ni tampoco se han guardado un secretillo para mejorar el auto, un repuesto o una herramienta. Eso habla de que sabiendo donde hay que recurrir se puede lograr un auto confiable y rápido, el resto debe ponerlo uno cuando se pone el casco.
Ahora, y como dice el Pato, están en todo su derecho de formar una nueva categoría. Veremos que pasa el 2011 y que dice el CAD al respecto.