Hace un par de horas finalizó la 2da fecha del CADQ, donde la Fiat 125, con once coches, nos deleitó con dos excelentes mangas. Una excelente perfomance logró el auto de Pato Piraino en una durísima lucha con Macchiavello, quien sucumbió ante las excelente manos del volante Santiaguino, brindándonos una brillante carrera junto a Gonzalo Contador y Jorge Alarcón, que se alzó con el segundo lugar una vez más. Con este resultado el Ranking quedó comandado por el piloto CADQ Patricio Piraíno, seguido por el piloto Jorge Alarcón (CADQ) y tercero Gonzalo Macchiavello (CADViña). Próximamente brindaremos comentarios, fotografías de esta y otras categorías, mas la cámara in-car, que en esta oportunidad la llevó el puntero Patricio Piraíno.
Resultados oficiales: Resultados para medios 2da fecha 2010
Tiempos: http://www.mylaps.com/results/showevent.jsp?id=528504
FotosFiat125: http://picasaweb.google.com/103668152256916531054/2daFechaFiat125#
Video In-car Patricio Piraino:
Nos ubicamos en la curva del estadio con Juanito Gonzalez y desde allí tomamos algunas fotos y un video y aunque es muy difícil hacer las dos cosas, ver la carrera y preocuparse de las cámaras, lo que vimos fue una gran carrera de la Fiat125. Con un Piraíno que mostró los dientes a Macchiavello desde un principio. ¡Como giraban pegados en la curva del estadio! Brillante y hasta Gonzalo Contador se dió maña para acercárse peligrosamente al pun tero junto a Jorge Alarcón que ya nos tiene acostumbrados a conseguir sus podios.. piano,piano sin arriesgar estúpidamente, estudiando al compadre que tiene adelante y al de atrás demuestra que tiene un manejo muy “cerebral” a lo ¡Alain Prost! Así conducía mi idolo en la F1.-
Raúl Pascuali estrenó un nuevo auto,. pues en la anterior fecha destruyó toda su cola( …la del auto) y quedó inservible, muriendo un auto que tuvo muchos años de lucha, aquí su historia: llegó de Santiago, corría en Vizcachas, lo compró Iván Bahamondes (Velmec, ahora CADViña) hermano del conocido preparador Don Luis Bahamondes, corrió años en Placilla, perteneciendo a los famosos “gladiadores”, monomarca F125 de Placilla que hizo historia, donde se daban con todo, de ahí el apodo los gladiadores. Luego corrió en Quilpué en la Turismo 1.650; fue vendido y su nuevo dueño fue el “colorado” Jorge Cabrera, uno de los creadores de nuestra categoría, corrió en un principio en Olmué, titulándose Campeón de la Fiat125 de Olmué, luego regresó a Quilpué, corrió un par de años y fue vendido a Raúl Pascuali,que finalmente lo hizo mierd…y ahora Q.E.P.D. Esa fue su historia, valía la pena nombrar su historia a este noble auto. Van algunas fotos del auto, al centro cuando se tituló campeón.-
En todo caso el auto tuvo problemas mecánicos que habrán de superarse para la próxima fecha.
Marquitos Valle nos confidenció que su auto ya superó sus problemas de potencia y que ahora habría que superar la tenida del auto en curvas, para evitar al máximo los trompos, mejorar la suspensión y entrenar en las curvas muchísimo para mejorar la reacción y acostumbrarse ya a un auto más veloz. Paciencia Marquitos, ya llegará el día de los triunfos.
Daniel Olguin nos dijo que de la última carrera a esta sólo había lavado el auto….uhmm muy malo, sin embargo el auto le respondió muy bien y logró llegar tercero en la 2da. manga. Aún se ven las manos de Lastra en esa culatilla,je,je.-
Robinson Briceño, apodado El Sensei (por algo será..)piloto de Santiago que fecha a fecha viene con un coche envidiable lo vimos muy bien en la curva del estadio, lugar donde si no se “corta” en forma precisa es trompo seguro. Gracias Don Roby por su constante cooperación, que a pesar de tener que volver a Santiago se quedó a la premiación de sus compañeros.
Mal le fué a Gonzalo Macchiavello, fue superado por Patricio Piraíno en una excelente carrera, pues estos dos se las traen y dan espectáculo aparte. Esta vez fue vibrante y no le estoy poniendo mucho, en las fotos y luego en el video podrán ver como luchaban por el primer lugar. En pits ,en broma nos comentaba que se arrepiente de haber remozado su auto, pues le trajo mala suerte, pero le decimos a Gonzalo que el membrillo que tenía no era digno del campeón 2009. Muy buena carrera.
Como ya dijimos, Jorge Alarcón con un auto muy bien preparado no se despega del podio cada fecha y es otro serio aspirante para lograr el campeonato 2010.-
Luego seguimos..
Buenos dìas amigos, comparto mi opinion con Don Patito, que otra vez dimos un buen espectaculo como categoria tanto en carrera como en cantidad de vehiculos en grilla, lamentablemente hubo muchas deserciones en carrera asì que a ponerle màs pino y revisar bien los vehiculos para que esto no siga ocurriendo, y otro tema para todos los pilotos si quieres no tener problemas con otros vehiculos durante las carreras no incurras en esos errores ya que normalmente despues viene la mano de vuelta, yo corro piolita me como calladito los topones que me dan y no los grito a todos los vientos, por esos si quieren que no los cierren o potonen no hagan Uds. lo mismo ya que despues biene la mano de devuelta valga la rebundancia.
Para correr limpio hay que ser limpio.
Saludos a todos.
Fe de erratas, quise decir “toponeen” Sorry.
Comparto 100% contigo jorge, pero creo que ademas de pedir a los pilotos un buen comportamiento, debemos pedir a la organización que cumpla lo planteado en las reuniones, ya que desde que me incorpore a la categoria a mediados del año pasado, vengo escuchando cosas tales como:
– El que cambia mas de 2 veces su carril en la recta, se considerara que biene tapando el paso del que lo trata de adelantar (yo creo que todos entendemos a que se refiere este comentario).
– El que no esta presente en la reunion de pilotos, larga ultimo.
– El que no porta su credencial de piloto no corre, “tendremos una tablita con clavitos, donde todos tendran que colgar su credencial, antes de correr y la que no este, no podra engrillar” (palabras del presidente del cadquilpue)
– El que no este con buzo en la reunion de pilotos sara tendra una sanción apartir de la proxima carrera. (creo haberlo escuchado las 6 ultimas carreras).
Asi una gran cantidad de cosas mas, las cuales no necesariamente estoy de acuerdo con todas, pero que si las cumplo, pero que veo que hay otras personas que no y que no reciben sanción alguna.
Lo cual creo que es una malisima señal ya que eso induce a que los pilotos que si se preocupan de cumplir con lo estipulado, comiencen a no hacerlo.
Hola amigos, nuevamente presentamos un numero importante de autos en pista, pero es necesario que todos terminemos la carrera, por lo tanto los pilotos a probar mas seguido y mejorar los detalles, respecto de las fricciones producidas por la gran cantidad de participantes, debemos ser cuidadosos ya que las experiencias en la categoria son conocidas, es importante denunciar a quienes no cumplen las normas deportivas y recordar a los jueces, veedores, el cumplimiento de lo planteado en reuniones.
Tenemos una buena presentacion de nuestra categoria y ademas entre nosotros los pilotos una buena relacion, cuidemos esta situacion.
Suerte a todos,
Patricio Piraino.
queria dar las gracias a todos los que me apoyaron con el auto , don robinson , gonzalo , piraino , alarcon , etc , a todos los que estuvieron y de alguna u otra forma me ayudaron para largar en la segunda manga , muchas gracias por la ayuda brindada , excelente espiritu de compañerismo.
se agradece.
Pablo Meza.
se me olvido dar las gracias especiales a Marco Valle que siempre esta ahi para lo que necesite , sin la ayuda de todos seria muy dificil.
gracias.
Efectivamente Jorge, tenemos muchas deserciones y la gran mayoría por pannes hasta ridículas. Hay que tratar de llegar al semi profesionalismo al menos. No es posible que lleguemos al autódromo a preparar el coche.
Me permito dar a conocer una conversación que tuve hace años con Mauricio Melo (stockcar,)cuando ambos pertenecíamos a Velmec. Yo corro el Domingo,me contaba, descanso el Lunes y a contar del día siguiente ya estoy metido en el auto preparandolo para la siguiente carrera, aunque le dedique una hora, pero ahí estoy. Otra cosa;intento que las panas tontas no se repitan nunca más (tapones sueltos,mangueras de agua,pernos sueltos,ruedas,pastillas,niveles,etc,etc,etc. Hago un listado de cosas que debo revisar cada carrera y lo hago.
Pienso lo mismo que Jorge, como dicen la ropa sucia se lava en casa y en lo posible evitar que se “ensucie”. Debemos evitar las actitudes antideportivas en la pista y fuera de ella. No nos hace bien como categoría andar de acusete tampoco. La falla está en los veedores y comisarios, que “no ven” algunas maniobras peligrosas y que se castiga o nó según el piloto que se trate o el apellido que lleve. Yo en una carrera terminé con el parabrisas totalmente cubierto de barro (tengo fotos), porque el piloto que me antecedía adrede caía con dos ruedas al barro para que no lo pasara ¿y los veedores…?mirando para otro lado, pues el piloto que tenía adelante era del cadq y yo de Velmec, pero como dicen por ahí que los choros no gritan tuve que comérmela no más. Hoy ponen bandera advertencía como locos para los que caen a la tierra, para evitar en parte lo que me sucedió.Otra, tengo videos donde “care palo” me pegan y me echan fuera de la pista y me ponen bandera de advertencia ¡A MI! porque pisé la tierra y esto me sucedió varias veces.
Nuestro Club es grande en cantidad de pilotos, pero le falta un tanto en administrar la actuación deportiva para que sea grande en forma completa y para que suceda aquello todos debemos cooperar; respetar los reglamentos técnicos y deportivos, respetar a sus compañeros pilotos, respetar a las autoridades del evento y que estos impongan justicia deportiva a todos por igual. (¡uf! estoy lateando..)
Pablo, nuestra categoría se caracteriza por aquello. Todos ayudan en lo que puedan para que ningún auto se quede sin engrillar. Aquí nos ponemos contentos porque el auto se reparó y sale a correr, diferentes a otras categorías donde se escucha:…uno menos!!.- Felicitaciones hiciste una muy buena carrera y además con un auto bellisimo.
Las gracias a aquellos pilotos “extranjeros” por el gran esfuerzo deportivo y económico y que dejan a sus familias por participar en este deporte que tanto amamos.-
A calmar las pasiones Gonzalo y Mauricio;hagan un mea culpa de sus actuaciones y actitudes y pongan todo de su parte para evitar roces dentro y fuera de la pista, pues esta categoría costo mucho esfuerzo, de todo tipo, en crearla y en lograr la camaradería reinante y que el club nos pescara, sufriendo incluso que nos miraran en menos nuestros cacharritos y otras humillaciones y que con el esfuerzo de todos sus integrantes hemos llegado a ser una de las favoritas del público y la más ordenada y disciplinada de nuestro querido Club.
Un abrazo grandote a todos.-
Don Pato, yo tambien comparto con Ud. que muchos llegan el dìa de la carrera a realizar cambios y reparaciones y eso no puede ser ya que normalmente es apurado y no siempre resultan y desertan durante la carrera, algunos comentaban que habian autos demasiado livianos por eso andaban en punta el domingo pesamos y los màs pesados eran juntamente los que siempre andamos en punta, yo creo que la cosa no va por ese lado sino por la preocupaciòn y dedicaciòn que se le da la auto carrera a carrera, hay algunos que dicen que lo hacen por entretenerse yo tambien lo hago por entretenciòn pero tambien me gusta tener un auto siempre en buenas condiciones ya que tambien me gusta andar en punta.
Pilotos hagan las cosas con tiempo y veran que andaran mejor, a apurarse y ponerse a trabajar para mejorar esos fierros.
Saludos.
Es justamente eso Jorge y nada mas, pues 50 kilos màs o menos no hará gran diferencia en nuestros autos (esto no es la F1)No es disculpa decir que “yo lo hago por entretenerme”, pienso que todos querrán ganarse alguna vez una copita ¡verdad?.-
En este momento estoy subiendo el video in-car de Patungo Piraino.La càmara no se pudo ajustar firmemente, pero aùn asì el Pato va a gozar como chino.-
Para la tercera quiero ponerla en tu auto Jorge ¡estàs de acuerdo?.
Buens Noches Dn.Pato
y agradesco sus comentarios pero lo importante aca es mantener las buenas relaciones con todos en la categoria porque eso se traslada a la pista, lo de ir a entretenerse,
no creo. todos vamos detras de un podio. y lo de anti deportivo en todos los deportes se cosen habas. felicitaciones a los que obtuvieron podio.
saludos
Don Patito, buen dìa, yo feliz de llevar la camara si Ud. me dan las medidas yo le hago una base para que quede firme y no se mueva mucho.
Saludos.
Jorge, el soporte siempre funcionó bien en los tubos rectos (que va de techo a piso al lado de la butaca, pero esta vez el tubo del auto del Pato no es recto, sino inclinado, por lo que se tuvo que poner un suple a la chilena y no quedó muy firme.Yo la pongo con dos escuadras de 10 x 10 ctms. c/u con una base de apoyo de seis ctms para la camara y de 3 ctms para el apoyo del tubo.Así queda la camara en una especie de sándwich entre dos extremos de las escuadras y los otros extremos fijadas al tubo, uno mirando hacia el techo y el otro al piso con una abrazadera cada extremo. (¿se entiende?)Si el tubo de tu auto es recto no te preocupes porque va a quedar bien.-
La porqueria de youtube me ha rechazado tres veces el video durante la noche. Voy a intentar subirlo por otro medio.-
Don Patito, Ud. que se maneja màs en el tema, una consulta si Machiavello en la primera manga llego cuarto y en la segùnda llego quinto que resultado tendria en la general???
me quedan algunas dudas al respecto ya que aparece como tercer tendra que ver me imaguino como llegaron los otros pilotos ???.
Saludos.
pense que ese reclamo que es = a lo ocurrio conmigo era producto de mi imaginacion no se refleja enel numero de vuelta con el promedio realizado
saludos
Arriba aparecen las llegadas oficiales en un link y los tiempos; voy a revisarlos y si me queda duda mañana en la reunión voy a pedirle a Verónica que lo aclare.Lo mismo para Don Roby, voy a ver el número de vueltas realizadas.
Doy mis disculpas, tengo problemas con la conección de youtube y con mi banda ancha para subir el video del Pato. Mañana lo voy a intentar desde un ciber.
estimados:
muy buenas carreras tubimos en la segunda fecha…. una lástima los “detalles” que me han marginado de estar en el podium, ya que viendo los tiempos de la segunda manga, fui quien consigui el tiempo más rápido luego qe solucione mi “problemita”, por lo qe me hace suponer que hubiese podido brindar un muy buen espectaculo junto con jorge, patricio y gonzalo, como lo fue en la primera manga…
Tengo un video incar de la primera manga, en el se ve la disputa por el primer lugar, y aunque no iba tan lejos del pato y el macchia, existe un evidente mejor desarrollo de los autos de los punteros y se ve qe sólo los puedo alcanzar en las curvas. Estaré pronto a subirlo
Revisando los tiempos no me cuadra como un un 4º. y un 5º lugar pueda dar un tercero (de Macchiavello.-)
Esto de los puntajes siempre es un misterio: Lo que yo tenía claro es que:
1 Los autos salen de acuerdo al resultado de la fecha anterior y no por Ranking.
2 Que la llegada de la primera manga da la grilla de la segunda.
Sin embargo, si sumamos los puntos de llegada de ambas mangas Macchiavello y Gonzalo Contador tienen 11 puntos y si talvez le dieron el tercer lugar a Macchiavello será porque tiene las vueltas completas y a Gonzalo Contador le faltaron dos giros.
Lo mejor es que mañana lleguemos temprano a la reunión (con Jorge) y le preguntemos a la Vero que nos explique esta duda.
Efectivamente, hay seis autos en los 45 y 46 segundos lo que hace entretenida la punta y hay otros coches a uno y dos segundos que forma un grupo interesante. Ya no hay autos disparados que dejan de ser entretenido verlos.
Por fin esta listo el video del Pato, ahora en un nuevo servidor. El link está arriba pewro se los repito por siaca..
http://www.vimeo.com/11492919
buen video dn. Pato menos mal que me dio alcance sino habria salido la pista pelá ajaja
saludos
Sobre la reunión post-carrera de ayer; desgraciadamente el fome partido de fútbol de ayer y la lluvia amilanó a los supuestos tuercas de asistir a la reunión. Solo llegamos siete personas (incluyendo a Marquitos Valle)y por lo tanto firmamos la asistencia y `pa la casa.-
Logramos conversar el tema de las llegadas en la carrera pasada con Roberto Ania, Humberto Rodríguez y Verónica. Nos explicaron que lo que vale es el planilleo manual,o sea lo que aparece en la página del club, son tres las personas que están planillando y no es posible un error en la cantidad de vueltas de cada coche, pero con los transponders puede ocurrir un enredo mayúsculo en las banderas rojas por ejemplo, pues hay porfiados que siguen girando, otros que se detienen, que entran a los pits, etc. Los transponders sirven, sin lugar a dudas para tener los tiempos de cada piloto por vuelta y otros datos inherentes a la carrera, como aparece en sus informes.El software no es tan automático como debiera al parecer y necesita un operador que manualmente lo vaya guiando, así lo veo yo. De manera que toda la información que aparece en “Ranking” en la pagina del club es lo oficial.
El caso Machiavello y Contador, ambos con once puntos, según transponders, no es así, pues Contador llegó noveno y no octavo, lo que le resta un punto, dando en total 10 puntos y no once como se supone que y tendría según Mylaps.,sin embargo un punto mas o menos igual tiene su cuarto lugar en el Ranking general.-
Para Don Roby un 10º lugar, en la primera manga, tiene un punto y un 7º de la segunda tres puntos, obteniendo un puntaje final de cuatro puntos, lo que da un 10º lugar en la general, (es su grilla en la 3ra.fecha)y con este 10º lugar obtiene un punto para el ranking general ocupando el lugar 8º.-
Don Patito, buen dìa, muchas gracias por la informaciòn entregada.
Saludos.
Dn.Pato gracias por la imformacion y a seguir trabajando nada mas (pero insisto han habido coches que no completan las vueltas o abandonan y obtienen mejor puntaje que el mio)
saludos
Hola a todos ya estoy de vuelta, quiero felicitar a los ganadores, les comento que para el 21 de Mayo es muy posible que podamos desfilar con nuestro autos de carrera, así que hay que estar atento y a sacarle brillo y lustrar los neumáticos. Esto es en la Plaza vieja de Quilpué y la salida seria del Autodromo.
Que tal contertulios, felicidades a los que consiguieron podium y a todos quienes con mucho esfuerzo hemos llegado a correr estas dos primeras fechas. Como saben mi auto murió en la mitad de la última vuelta de la primera manga, problema de bencina claramente, no sé si es la bomba eléctrica o el carburador, el auto se apagó, con el vuelito lo volví a arrancar y prendiò pero al exigirlo nuevamente se iba a cero (cosa que curiosamente no pasó en las primeras 9 vueltas). En la segunda manga salí a la vuelta de calentamiento y ningún drama (en ralentí levanta como los dioses)pero cuando lo pisé de nuevo se fue a cero, por eso, y sospechando que fuese la bomba quiero preguntar a los que saben cual es la cantidad exacta de psi máxima que debe tirar una bomba para nuestros motores, me ha costado mucho encontrar el punto a este auto, no anda como el azulito que tenía antes, a pesar de que ahora tengo un motor bastante confiable y eso me tiene bastante frustrado y preocupado.
Bueno estimados, nos estamos viendo para 23 si Dios quiere, un abrazo y espero sus consejos, sugerencias, datos, papas, secretos o lo que sea para solucionar este problemón. Desde ya mandé a reparar y preparar el burca weber que traía el auto a ver que pasa, porque el solex que le puse (y que era del auto azul) definitivamente no anda.
Samy Cuevas.-
Sammy
tiene cortado orebajado el leva auxiliar si lotiene abilitado ponga bba original ojala italiana si no es asi busque una bba de monza tira bastante combustible tiene que…………………………………………………….????????????????????????????????? celu 83607201
Lamento lo que pasa con tu auto, pero me parece un problema menor.Don Roby te ha proporcionado ayuda y el celular y como Ud. compadre es inteligente (de lo contrario no estaría trabajando ahí donde Ud. sabe) haría uso de su sabiduría.- Es un periodo de configuración del auto, de pruebas y pruebas. Hay varios pilotos con autos que están como en tu caso, Marquitos Valle,Raúl Pascuali,Jaime Cueto, Pablo Meza y José Aguirre y mucho ojo con este piloto que en poco tiempo estárá allá arriba collereando con Alarcón y Cía. Es piloto antiguo, es mecánico y preparador de su auto y ha corrido mucho tiempo en Olmué y Quilpué y más encima ex-Daytona y con éxito.-
Gracias colegas, el fin de semana que viene (15-16 mayo) espero estar desde tempranito en la pista el sábado con el naranja mecánica (que más parece mandarina jajajaja) para ir probando cada una de las soluciones, partiendo por cambiar la bomba, hasta que deje de dar problemas.
Sensei, el leva está cortado, por eso Jorgito Bastidas me dijo que había que ponerle si o sí bomba eléctrica, Pato Piraíno también el domingo pasado se fijó que había puesto la bomba en posición horizontal, aconsejándome que la pusiera vertical, es una de las primeras modificaciones que voy a hacer.
Bueno, cualquier cosa lo estoy llamando don Roby.
Saludos a todos los cauros y gracias.-
señores….
logré subir el video in-car… esta super bueno… para acceder solo ingresen en el link:
http://www.youtube.com/watch?v=fytTUR5kQKA
gonzalo
Muy buen vídeo Gonzalo, increíble como se escapa el Pato.
bueno bueno sigo despejando dudas gracias joven
TENCIÓN: Los pilotos que quieran participar con su auto en el desfile del 21 de Mayo en Quilpué favor enviar correo contacto@cadquilpue.cl para confirmar asistencia.
estuve viendo los videos,…y me doy cuenta que no somos la standard monomarca de los 2008-2007, con cronos de 47 o 46 y lo que prometimos ser para el que corriera con nosotros en un 125 std.
Estamos cometiendo el mismo error de Placilla y no estamos dando cumplimiento a eso, otra vez hay algunos que se arrancan y no se como lo hacen….así se aburieron en Placilla, por eso se acabó la categoría…
Supuestamenta la cosa era por las manos y no por………..
Sammy, el reglamento es prácticamente el mismo, más aún, ya no son libres las válvulas ni los carburadores, ahora se corre con brida original lo que reduce la potencia. Si hay cronos menores es porque hay más fineza en la preparación y los preparadores han tenido que volver a sus apuntes…Además, con los años los pilotos se van “poniendo los autos y la pista” y van bajando los tiempos. Siempre hace mal un año “sabático”, hay que volver a tomar esa “cosa” que se tiene en la punta de los dedos, traste y la cabeza que te hace dominador de lo que haces. Eres un muy buen piloto, ya viejo en estas lides y sabes que es así. Cuando tu auto (que está en buenas manos) esté plenamente configurado vas andar igual que antes, o sea arriba.Recuerda que tienes un auto y motor nuevo que hay que poner a punto.Paciencia Sammy ya llegaran los días de podio.
Otra cosa, yo no corría en F125 en Placilla, pero si era muy cercano a la Directiva del Club y recuerdo que los lindos eran puro problema (salvo tu que eras del club), había que rogarlos para que corrieran y se escondían en la bomba copec para no pagar la inscripción y si habían pocos autos los llamáramos para que corrieran gratis y hacer la grilla con los pocos que si pagaban. Daban un bonito espectáculo, pero era así y más aún, los destapes daban harto que desear y en esa categoría corrían varios mecánicos…
Amigo mío un abrazote fuerte y ¡Arriba el ánimo compadre!
Otra cosa, tomé un video desde la curva del estadio de la 2da. manga que no he cortado,lo voy a subir en bruto, para que se vea la distancia entre auto y auto y se nota que hay autos muy parejos.No lo puedo subir hasta el Lunes porque tengo mi cupo completo.
By
Toda la razón Patito, en todo caso el comentario apuntaba a no descuidar el sentido original de la formación de la categoría, el no encarecerla para que los pilotos que no tienen los medios necesarios no puedan proyectarse a andar arriba del 5° lugar, al final se van aburriendo y dejan los autos en la casa, tú me entiendes no ?, espero que no se tome a mal lo que comenté. También es cierto que después de un año sin correr cuesta afinar la muñeca jajajaja, pero en eso estamos. ¿A todo esto compadre que fue de tu auto?, ¿no lo habían comprado del Club Fiat 125 Chile?
Estamos de acuerdo, el que se metió en esto y preparó su auto tiene que haberlo hecho con reglamento en mano y saber en que se metía.Mi ex-auto lo compró un amigo del Club Fiat125 Chile, Leonardo Jaque. Alcanzó a correr el año pasado, pero fue papi hace poco y dejó este asunto para atender a su familia. Según Marquitos Valle, estaría Leo corriendo el 23, además ya tendría preparado su carro para transportarlo a Santiago, de manera que tendríamos un auto más para la próxima fecha-.
Un abrazo
Pato
Así es señores Leo sale a correr el 23 y estaría por este sector el 20 para empezar a sacarles detallitos y estar listo para el 23 según buena fuente.
y con el auto del Ian que me parece que sale para el 23, seríamos 15, nada mal !, confírmanos Trastornado…adelante estudios
no queria comentar… no se porque.. seran razones weonas…
pero donde no se le habia hecho nada al auto..
ya lo lleve donde jose aguirre… le sacamos el motor viejo y cueto me esta viendo el motor nuevo…
yo por mientras de a poquito lo he ido lijando pa poder empezar a pintarlo, en la u me ha ido bien… en la pega me ha ido mas o menos no mas..
pero de a poco ire saliendo… yo creo que con harta seguridad salgo a la 4º
¿¿ alguien sabe si se puede probar el sàbado cauros ???
Jueves y Sábados hay pruebas en los horarios conocidos.Lo estoy confirmando con Hto. Rodríguez porque me pareció extraña tu pregunta. Si es por los piques del Domingo, éstos no prueban los Sábados.-
Saludos
Esta muy larga ya esta entrada, de manera que abrimos una nueva..