Y se corrió la ultima fecha , y esto fue todo por el 2011 con respecto a competencias.
Una ultima fecha muy pobre en relacion a autos , participaron solo 7 ( tarea para la casa a todos los demas) : Alarcón , Piraino , Jaime Contador , Cueto , Pascuali, Tavonatti y Don Robinson Briceño que junto a la gente del Club Fiat 125 Chile , vinieron a ver esta ultima y entretenida fecha de la Monomarca Fiat 125
La primera manga estuvo regular , desde ya Briceño no largaba por problemas en la partida de su vehiculo cosa que lo dejo relegado en la calle de pits. Largaban y Piraino rápidamente tomaba la punta y sacaba distancias , atras una entretenidisima lucha por los centímetros entre Alarcón y Tavonatti ponia entretenida la fecha . Atrás le seguían Jaime Contador , Pascuali y Cueto .
Luego de unas vueltas Cueto tomaba la 4ta posición , pero un semitrompo en la chicana , lo relego al ultimo lugar , teniendo que remar muchisimo para volver a pillar al lote.
Despues de muchas vueltas y mucho trabajo de psicología y pericia , Tavonatti logró superar a Alarcón y hacerse de la 2º Posición relegando a este al 3º lugar.
La primera manga finalizo de la siguiente manera:
- Piraino
- Tavonatti
- Alarcón
La segunda manga pintaba para entretenida , Piraino se quedaba en la largada y Tavonatti asumia el control total de la carrera, corriendo como si todas las vueltas fueran la ultima vuelta para llegar rapido a la meta , atras le seguian Alarcón y Piraino en un debate entretenido pero predecible , tras de estos venia Cueto en solitario , y un poco mas atras Jaime Contador , Pascuali y Briceño.
Pero como siempre hay un punto de inflexion en las carreras de la 125 , paso lo que varios de afuera preveian , una leve estela de humo azul comenzaba a asomar por el auto de Tavonatti , que a medida pasaban las vueltas aumentaba y la distancia que le llevaba a Alarcón y Piraino se acortaba, hasta que faltando 2 vueltas para el Final , la 4º biela del Motor de Tavonatti salia a tomar aire al exterior entrando a la curva del estadio lo que le dejaba la bandeja servida a Alarcón para llevarse el 1.
Atras tanto Cueto y Pascuali pisaban la tierra saliendo de la chicana , lo que posteriormente hacia que Cueto fundiera motor ( otra vez mas!), y le dejaba la bandeja servida a Contador para llevarse el 3º lugar.
La segunda manga terminaba de la siguiente manera:
- Alarcón
- Piraino
- Jaime Contador
Lo cual hacia que la fecha terminara de la misma manera que en la 2º manga : Alarcón , Piraino y Jaime Contador , el cual corrio esta fecha en el auto de su hijo Gonzalo.
Como Blog , estamos agradecidos de quienes participaron y contribuyeron este año a hacer crecer la categoria , y mayormente agradecidos de quienes pudieron participar de todas las fechas del campeonato.
Fotos y una Galeria de la fecha .(Fotos Piraíno)
Esperamos sus comentarios.
Quisiera destacar la presencia del piloto de Santiago Robinson Briceño, que vino a cumplir con su categoría de acuerdo a lo que se había pedido, con un gran sacrificio económico para correr solo una manga (¿) por decisión del Juez Sr. Catalán, según tengo entendido y “ponerme de pie” y aplaudir el carrerón de Tavonatti, que de no mediar el eterno problema del 4to. cilindro, según Ian, (hay solución para eso) habría sido “la” carrera de Tavonatti, pero para el próximo año tendremos, sin lugar a dudas, otro piloto y auto de punta. ¡Bravo Tavonatti! Tengo unos videos que lo subiré próximamente.-
Hola amigos, este fin de semana fue particularmente extraño, empezo el jueves con la volcada de H Gonzalez en VW, el viernes, fue el turno de Guerrero en 600, el sabado, J Barrera en fiat uno, que quedo pal kilo, y un poco mas tarde Zegers en 600, probando para el proximo año, se lo puso de sombrero, ya visto estos dos ultimos numeritos sali a probar muy tranqui, observando los detalles de la pista, en la segunda salida a probar, me fui con el Lada de Aranda, por 3 vueltas y me quedo claro que la pista ya estaba engomada, tuve buen grip, y los tiempos fueron dentro de lo esperado, y que los problemas serian netamente de los pilotos.
El domingo, con mas t° ambiente, la pista se engomaba y me permitio largar bien desde el 1° lugar y lograr mi ritmo para alejarme en el primer lugar por toda la primera manga.
Para la 2° manga al ponerme en cajon de largada se me movia el auto por la pendiente, y me encontre con la luz verde encendida y el acelerador suelto, ya largando y siendo sobrepasado, quede en 3°lugar, pensando que no era malo aguantar y atacar en las ultimas tres vueltas, presione a Jorge para que Tavonnatti , transpirara y mojara la camiseta por cuidar su posicion, lamentablemente cuando faltaban 3 vueltas llegando a la curva anita lizana, empezó a salir el fatidico humo azul por el sector del tubo de escape, yo pensé que habia quemado los anillos, pero en la proxima llegada a esa misma curva mi parabrisas estaba lleno de aceite, y con Jorge estabamos muy encima de tavonnatti, en ese momento apura y se despega por unos metros de nosotros, hasta que antes de la curva del estadio exploto el motor, saltando biela, pedazos de block, asfalto, mas aceite, etc, ya quedaba solo una vuelta asi es que solo a terminar y respirar profundo que fue un año completo, sin grandes problemas técnicos o mecánicos, con mejor experiencia de conduccion, y por supuesto que la amistad y el compañerismo de los pilotos esta categoría te incentiva a que el próximo año a todos nos ira mejor en cada carrera.
Suerte a todos,
Patricio.
Pero si le he dicho hasta el cansancio !!, la pista no está bien !!, hay unos hoyos del porte de hiroshima !!, por favor, que esperan que alguno de nosotros se mate !!
bueno se termino el año de competencias muy mediocres en lo respecta a mi actuacion
solo las ultimas tres con un motor prestado no es mucho lo que se puede lograr pero pude testear mi comportamiento en la pista que de a poco nos vamos entendiendo, claro esta. que en primera largada este dgo. 11 no sali por el lado indicado, por falla de la bateria no arranco como debio y me prestaron auxilio para partir y doble a la izquierda por mejor pendiente y le puse chala en la curva del estadio qbserve a un banderillero saltar y mover euforicamente banderas,manos ytodo (pense que estaba contento en verme) incluso lo salude con mi pulgar hacia arriba e inmediatamente me encuentro con el auto de seguridad acto segido el palomo a la tierra de ahi me sacaron en bandeja dieron la orden que estaba eliminado en la primera manga. por orden del juez de pista pero los errores sirven siempre de algo, siempre y cuando se use la cabeza no solo para ponerse gorro , me parecio un poco desmedido el dictamen no haci con otros hechos que fueron mucho mas graves que el mio en la primera manga de la fecha 10 por que se habrio la puerta no mas de 10 cm. me elimino dicho juez tambien un muy amigo mio se paseo con el tapa maletas 3vueltas por lo menos, pero como es muy amigo del señor Juez eso no fue grave ni menos peligroso ,pasaron por la calle de pist por lo menos 2 colegas pilotos arriba de 50 por hrs y lo que me ocurrio a mi por lo menos al momento de engrillar el juez del pito que le indique por donde es la salida y la flecha que sea de mayor tamaño y con una pitura mas atrayente. de vuelta a santiago todo bien pero de tiltil a polpaico me encontre con dos colegas conductores de camiones y el camino no es de mucha trocha y fueron los dueños de la via en lo que duro el trayecto bueno los bautice de nuevo y les puse J.C. y haci se hiso cortito ese trayecto bueno seria mi experiencia en lo corrio este 2011
saludones a todos menos al yunta del otro
Fue increíble que no hayan puesto bandera de reparación al flaco Cueto, con el peligro que significaba si se hubiese desprendido la tapa maleta, en fin es cuestión de apellidos…insisto.- Un abrazo Sensei.-
Se coloco bandera de reparaciones pero en la última vuelta Plop
Y aún el flaco corre con las llantas prohibidas al 72 panzer…ojalá nunca se rompan, porque tendríamos un serio accidente. La fecha pasada fue su toma de aire, ahora su tapa maleta. ¿cual es tu santa favorita flaquito?
Muy buena carrera se dio el día de ayer, quiero felicitar a los ganadores de la fecha y así a los 3 ganadores del año. Quiero felicitar a Tavonatti por tan linda carrera, lamentable lo que paso en la 2° manga, como se dice por ahí así son los fierros, pero que se salga la tapa del aceite sola mmmm!!!!!! bueno amigos se termino el año de esperar que el próximo reaparecemos los perdidos y se sumen nuevos pilotos, un fuerte abrazo.
ooooooo muy lindas y muy buena calidad las fotos. Que buen aporte
italo… no te preocupes qe no es primer piloto qe no pone bien la tapa del aceite.. tb perdi una carrera por o mismo… saludos
Hola, genial explicacion de don Robin en la 1°manga al salir a la pista de contra mano, venia como un balazo subiendo la del estadio, cuando nosotros veniamos bajando, el auto de seguridad prendio todas las luces, hasta la de marcha atras al verlo tan veloz, lo importante es que nadie salio herido, respecto a JC estaba muy nervioso, tomando decisiones, a los pilotos de los 600 ganadores, por aplaudirse finito en la 1° manga, los mando a largar la 2°manga al ultimo lugar.
Para Tavonnatti un saludo y forzza para empezar a armar otro motor, con tapa de aceite nueva, y esperamos que Ian publique a la brevedad el reglamento, para no tener dudas de ultimo minuto.
saludos,
Patricio Piraino.
Video primera manga: http://youtu.be/tG_SiZdiliY
Video segunda manga: http://youtu.be/FiWHo6MAHrg
Un abrazo
Se transcribe nota del CADQ.:
Estimados:
Junto con saludarlos muy cordialmente, solicito a ustedes confirmar su asistencia a la Cena de Premiación que se realizará el jueves 15 de diciembre, en el Circulo Manuel Rodriguez ubicado en calle Freire esquina Av. Retiro, Quilpué. Además solicito a ustedes informar el numero de asistentes adicionales por cada piloto.
Les recuerdo que la cena es acorde a Tenida Formal y se insiste en la puntualidad. ( 20:30 horas).
Atentamente,
Hermann Rauter B.
Presidente
CADQ
Acabo de actualizar el link del Reglamento 2012
El que se encuentra en el vinculo ya es el oficial , y ya pueden todos trabajar en pro de mejorar sus vehiculos en son del reglamento.
bueno una desgracia lo que paso con mi auto y en fin… solo se que deje todo en la pista ese dia y lo saben bien… una biela, block, jajajajja pero bueno ya tengo en mi poder otro motor el cual compre hace poquito y espero armarme de plata y un par de auspiciadores para mandar el motor a santiago para su debida rectificada de clase…
me despido de todos y espero verlos en el campeonato de verano y con muchos autos.
Se encuentran “arriba” los dos videos, 1ra. y 2da Manga de la Fecha 12 en la sección Videos.-
Saludos
Muchas gracias.
Tengo una inquietud con el video de la segunda manga….
¿Donde queda el espíritu de competición y por ganar de algunos pilotos, ya que se dan el lujo de hacerle la carrera a otros???
Porque cuando Italo empezó a fallar.. es evidente que no lo qerían pasar…. lo mismo Piraino a Jorge durante toda la carrera!!! (… y no es la primera vez)
No creo que al público le guste eso…(y lo digo ahora como espectador, ya que uno espera ver colleras mano a mano y no un montaje…)
No es para que se enojen, pero piénsenlo… den un bonito espectáculo y vuelvan al sitial de honor que tenía nuestra categoría
Saludos
Pd: Italo.. carrerón perro la segunda manga… ibas como cañon… congratulations.. tienes que puro ganar pal próximo año… exelente performance…saludos
El comentario en la tribuna es que las carreras están increíblemente fomes, ya se sabe con anterioridad quien será el ganador (todas las categorías), salvo abandonos por fallas mecánicas de los punteros. En la Stockcar ya se sabe de antemano quien va a ganar, aunque Melo engrille último será el ganador. En la fecha doce fue diferente, corrió su hijo y por fin hubo otro ganador (Navarrete) y la carrera fue algo más entretenida. En nuestra categoría pasa lo mismo, hay tres pilotos que seguramente uno de ellos será el ganador: Contador, Piraíno o Alarcón y punto. Por esta razón el comentario en las tribunas y el “color” que le puso en el relato del locutor oficial que otro piloto (Tavonatti) estuviera en la punta hizo la carrera interesante y no vimos el acostumbrado trencito. No sé si si se echaron “`pa tras” y no entiendo con que objeto se haría tal cosa, por lo tanto pienso que Tavonatti lo dió todo y nadie le regaló nada y nos brindó una entretenida carrera.
Saludos
exelentes los videos Dn Pamaro en la segunda manga salio en todas el palomo por lo que no se vio en la primera
se agradece su trabajo
Justamente eso quise, ya que no estuvo en la primera lo “alumbré” harto en la segunda. Como habían pocos autos fue más fácil enfocar a todos, pero cuando hay doce o más y de la forma que se distancian unos de otros es muy difícil hacerlo. Si se fijan en los videos profesionales sólo enfocan a los primeros, por algo será.
Un abrazo.-
Cauros, cuenten como estuvo la cena de premiación…tengo entendido que en la 600 hubo un bombazo porque ni Alan Clarke ni Manuel Guerrero salieron campeones, sino el tercero del ranking, Juan Carlos Merino, todo por la negra que les pusieron a ambos en la primera manga de la última fecha…uff!!!…yo me cuelgo.
Italo, al final que ocasionó la rotura de tu motor?…
Hola amigos, los vídeos de don Pato son excelentes, buenos detalles y preocupado de que salgan todos los actores en pantalla, es preocupante el comentario en la tribuna, estoy seguro y creo que todos trabajamos para llegar al primer lugar, lamentablemente se producen deserciones por detalles que debiéramos superar, como armar motores a últimos días o a veces horas antes de la carrera, otra cosa que no hacemos es preocuparnos del auto en general, motor arranque, batería, alineación de ruedas, suspencion, diferencial, bueno cada uno sabe donde debe trabajar y mejorar, para ser mas competitivo.
Si alguno de los pilotos o amigos de este blog necesita información técnica para la competición, seguro aquí podremos ayudar, bien empecemos a prepararnos para el 2012, que se viene rapidamente el campeonato de verano.
Saludos.
Pato Piraino.
la rotura de mi motor se produjo por un extraño fenomeno paranormal q aun no me explico.. la tapa del aceite se sale en la carrera siendo q mi viejo no yo abrimos esa puta tapa… en fin cosas del automovilismo viste!…. yo trate de dar todo lo posible tanto en la primera como en la segunda manga y ya desde este fin de semana me pongo a trabajar en lo q es preparar un nuevo auto q saco para el 2012 con mejorias por temas de experiencia y mejorar todo lo q el azurro 1 no lo tiene… como problemas de suspencion.. torcimiento por el choque q tube este año etc. lo unico q puedo decir q el otro año voy por un sueño y creo q el sueño no es lejano xq nunca crei estar donde estoy ( en una pista de carrera ) siempre lo vi en la tv, diario, etc y jamas pense q una persona como yo podria estar ai y con mucho esfuerzo, dedicacion y corazon estamos ya dentro de los 5 primeros en la tabla q me deja satisfecho y ponerme nuevas metas para el 2012… muchas gracias a las personas anonimamente q me ayudan y no dare nombre xq si esa pernosa me ayuda de esa manera se merece mi reconocimiento personal y no publico… muchas gracias a todos y por sobre todo a los q me apoyan.
Italo:
Los eventos paranormales no existen , si se te salio fue porque alguien la abrio , quedo mal puesta y en carrera se salio, pero no vamos a negar que cuando viste el aceite en el parabrisas no paraste y seguiste dandole. Tambien un poco de autocritica
Que bueno que salgas con auto nuevo , quizas otro de punta , y si tu familiar se anota con el otro , bueno por la categoria .
En la tarde de hoy converse con Claudio Arias (guru-guru para los que lo conocen) y se mostro bien interesado en volver a las pistas quilpueinas con el 125 , mas aun con el tema de la flexibilizacion de la licencia en relacion a los pagos , que es el punto que mas lo aquejaba. Ojala este 2012 se nos vuelva a sumar.
Saludos a todos
Ian
Insisto, lo realmente importante es que mientras el auto respondió, demostrastes una muy buena conducción y ya tenemos la promesa real que tenemos otro animador para el 2012. Aprovecha lo que generosamente te ofrece Patito Piraíno.
¿Que dijo Santo Tomás? Todos los años Claudito dice que ahora si y con su hijo también.Ojala se concrete el reintegro.-
Italo, esto lo que yo espero de todos los pilotos, compromiso, dedicacion, y lo mas importante sacrificio, por que esto no es facil, si uno espera a que otro le haga las cosas lo mas seguro es que no este en pista, y solo mire desde el borde de la calle de pits, el proximo año muchos nos tendran en la mira, por que somos la categoria que prometiamos, ahora es el momento de reaccionar como tu Italo, e ir a dar lo mejor de cada uno.
saludos,
Pato Piraino
¿Se acuerdan del cuento del lobo?, que viene, que viene… Bueno supe de muy buena fuente, que el proyecto Velmec sobre la carrera en Playa Anche fue nuevamente presentado a la I.Municipalidad de Valparaíso, esta vez por una Productora de eventos deportivos y que el Director de Deportes había autorizado el proyecto y solo faltaría la autorización de Carabineros. También supe que la I-Municipalidad estaría como auspiciadora y como tal estaría integrando Motos, Tunning, 1/4 Milla,autos antiguos y sería un Sábado y Domingo de Febrero. Les cuento más adelante si hay autorización plena.
ojala tengan la vision de no hacerla el 18 y 19 de febrero… seria medio tirado de las mechas programarla los mismos dias del campeonato de verano quilpueino.
Ojala se concrete para los primeros dias de Febrero ( considerando que hay festival de iquique transmitido por tv el 11-12, despues viene la fecha en quilpue y posteriormente el festival de viña)
Si es asi ya me estoy anotando para Valpo 2012!, de cabro chico ( tocopilla! jaja) que iba a ver las carreras al alejo barrios ( cuando vivia en la Marina Mercante) y era muy rico verlas… en especial cuando habian carreras de camiones chocleros.
¿Que tiene que ver el Festival de Viña con una carrera en Valparaiso?. Tu lo has dicho, muchos pilotos no han participado nunca en un circuito callejero y menos en Playa Ancha, por lo que si se topan las fechas el piloto deberá elegir entre lo mismo y lo nuevo, con un manejo distinto, con publico a tres metros de su auto y un circuito muy extenso, con una carpeta de rodado buena,regular y menos que regular, con soleras que amenazan con un volcamiento, con subidas y bajadas extensas, etc. Ignoro que tipo de seguridad se va a implementar para los autos y público, perros que se atraviesan o el chistoso que no respeta la valla papal. En los 60 y 70 cuando se corria allí habían a lo más colizas de pasto, sin vallas y miles de personas alrrededor del circuito y no recuerdo un accidente grave. Esto no deja de ser peligroso y veremos el informe de carabineros si autoriza o nó el evento (por la cantidad de personal que deberá de disponer)
Ojalá que esta vez si se haga realidad…si es así corro aunque sea arriba de una podadora….
ESA CARRERA LA “ESTAN ORGANIZANDO” HACE COMO 4 AÑOS ATRAS… TANTO ASI QE YO PENSE QE VELMEC YA NO EXISTÍA SI NO QEDAN PILOTOS CORRIENDO BAJO ES CLUB… (POR ALGO SERA QUE NO FUNCA)…
SI ASI FUESE, SERIA UNA BUENA OPORTUNIDAD DE QUE CORRIERAN EN LA TIERRA, PARA QUE SE VEAN QUIENES TIENEN LAS MEJORES MANOS…. ME HUBIESE GUSTADO ESTAR AHI…
SALUDOS
Te equivocas, son dos años y el autor del proyecto es un ex-piloto Velmec, que no es de tus preferencias, de ahí el dejo de ironía en tu post.Es muy difícil conseguir los permisos para correr por las calles de una ciudad y este Club lo logró y no se efectuó hace dos años porque carabineros exigió una seguridad especial privada que tenía un costo de $2.000.000 que el club no podía solventar y no hubo en aquella oportunidad interesados privados en participar con auspicios. Años atrás Velmec hizo un evento, pero dentro de las canchas de la Alejo Barrios, en esa oportunidad fue nocturna. Velmec existe y tiene toda su documentación al día y está tan vigente como que el CADQ “invitó” al club a unirse a ellos y a Rally Desafío a formar Arava, y así lo hicimos, para así no depender de la otra organización que dominaba el tema (CadViña.)
Es verdad, el Club no tiene pilotos activos, pues la mayoría ellos fueron traspasados al CADQ (cuando nació la Fiat125), creyendo que así sería más rápido que el CADQ nos aceptara en su parrilla, además el Club tiene pista y se supone que tendrían más privilegios que otros para entrenar. Prácticamente toda la F125 podría haber sido Velmec, los creadores de la categoría fueron Jorge Cabrera y Patricio Mallea, ambos pilotos Velmec y durante la formación de la categoría, que duró casi tres años, teníamos a los pilotos cautivos en una categoría exclusiva del Club, donde al igual que ahora, nos reservábamos el derecho de admisión, pero por las razones expuestas, se decidió que ingresaran pilotos de cualquier club y todos los nuestros pertenecieran al CADQ. El club está tan vigente que los últimos traspasos serán, Patricio Aguilera, ex-piloto Velmec, campeón Daytona y ex piloto Formula3, que hemos recomendado entre al CADQ y correrá en Lada Samara. Otro piloto que correrá para el 2012 será Carlos del Canto, ex-piloto Velmec, que hemos recomendado ingresar al CadViña por el tipo de auto que tiene. Como se permite la dualidad de Clubes, hasta el año pasado habían pilotos Velmec que corrían por el Cadq, incluso el actual presidente de FADECH Mauricio Melo, siempre fue piloto Velmec, hasta ahora que la stockcar formó su propio club para integrar una Asociación. De manera que no es que no FUNQUE, sino porque la única pista la tiene el Cadq, hasta el momento. En todo caso, el Directorio del Club y ex-pilotos se reunen todos los Viernes en algún Restaurant de la zona a departir una cena y hablar de automovilismo.
No hay que menospreciar a los pilotos de tierra, no siempre la Villa Olímpica tuvo este asfalto (¿?), empezó de tierra y allí corrieron los pilotazos que vemos ahora en la Daytona. Se nota que nunca has corrido en tierra, cuando lo hagas te enamorarás de ella, ¡pura adrenalina!
Que estés bien Gonzalo, nos vemos.-
Patricio Mallea
Secretario
Club VELMEC de Valparaiso
Pero no sería en tierra Gonzalo, sería un callejero alrededor del Alejo Barrios, Escuela Naval, Estadio de Wanderito (en Primera división no como otros jeje), Piedragógico y vuelta…(aunque una chicana por la Escuela de Arquitectura no sería mala idea, pero el estado de ese lado de la calle es deprorable)….yo asistía de cabro a ver carreras de motos en ese circuito y nunca hubo un solo problema, también iba a las que se corrían por dentro del Alejo Barrios en tierra, incluso por ahí por el 2004 corrí una carrera ahí en un 125 (cafetera) y en esa carrera atropellaron a un baderillero y nunca más volvieron a correr en ese reducto, de hecho se suspendió la fecha del día siguiente que era domingo…el día de esa carrera recuerdo que estaban los ánimos muy caldeados porque la hicieron un sábado justo cuando jugaba Wanderito con colo colo y hubo que esperar a que terminara el partido y saliera toda la gente del estadio….terminamos corriendo como a las 11 de la noche…
pd.: Trastor, vivíai en la gloriosa Mercante perrito ???, en que fecha si yo soy criado en la Mercanterers ?!
pd. Hay posibilidad de comentar logueado y que así no aparezcan pendientes de moderación ??
Bueno estimado Sammy, ex-piloto Velmec, te diré que el CadViña hizo su carrerita por el Sausalito, humildemente estadio de 2da división, (¡putas que son malos!Todavía estoy caliente).-
Sobre la moderación de los Post, el Administrador tiene la palabra. (Ian).-
buena noticia don PAMARO ei fordt que esta en mi taller corrio en la mayoria de esos circuitos mi Padre Luis Briceño que fueron de tierra personalmente participe en el de Sto Domingo en ese Fordt en el 76.y me falta freno,embrague, cardan y butaca y largo con el fordt
dele que suene demas que voy al callejero
saludos
Samuel :
Para que un comentario sea correctamente publicado tienes que cumplir con 2 requisitos:
Estar registrado ( o logueado) dentro del registro de la pagina , o en su defecto escribir tu nombre y contraseña
Si tienes tu nombre registrado , basta que tengas un comentario aprobado anteriormente para que tus post’s aparezcan con regularidad.
Que les parece esto.
http://diario.latercera.com/2011/12/18/01/contenido/deportes/4-94484-9-un-circuito-de-us-30-millones-para-chile.shtml
Bueno si no era el con todos sus contactos, quien podría ser. ¡American Le Mans; TC Argentino! …¡Un sueño! Las mejores vibras a Eliseo para concretar algo que todos los tuercas desean para Chile.- Buen aporte Marquitos.-
Bueno si no era el con todos sus contactos, quien podría ser. ¡American Le Mans; TC Argentino! …¡Un sueño! Las mejores vibras a Eliseo para concretar algo que todos los tuercas desean para Chile.- Buen aporte Marquitos.-
Perrito pero no encuentro ningún link para registrarme y la clave antigua me la rechaza…que hago dostor ???
Samuel :
Encontré el problema y ya esta solucionado…, si te vas al menu “Meta” veras que aparece el link para “Registrarse” y para “Acceder” haz lo click en el primero y luego de… en el segundo y como decia el chavo “sal y vale”
Saludos.
If you’re still on the fence: grab your favorite earphones, head down to a Best Buy and ask to plug them into a Zune then an iPod and see which one sounds better to you, and which interface makes you smile more. Then you’ll know which is right for you.
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The new Zune browser is surprisingly good, but not as good as the iPod’s. It works well, but isn’t as fast as Safari, and has a clunkier interface. If you occasionally plan on using the web browser that’s not an issue, but if you’re planning to browse the web alot from your PMP then the iPod’s larger screen and better browser may be important.
I’ll gear this review to 2 types of people: current Zune owners who are considering an upgrade, and people trying to decide between a Zune and an iPod. (There are other players worth considering out there, like the Sony Walkman X, but I hope this gives you enough info to make an informed decision of the Zune vs players other than the iPod line as well.)
Apple now has Rhapsody as an app, which is a great start, but it is currently hampered by the inability to store locally on your iPod, and has a dismal 64kbps bit rate. If this changes, then it will somewhat negate this advantage for the Zune, but the 10 songs per month will still be a big plus in Zune Pass’ favor.
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Between me and my husband we’ve owned more MP3 players over the years than I can count, including Sansas, iRivers, iPods (classic & touch), the Ibiza Rhapsody, etc. But, the last few years I’ve settled down to one line of players. Why? Because I was happy to discover how well-designed and fun to use the underappreciated (and widely mocked) Zunes are.
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